Pilote de drone à Lorient

La ville s'est étendue depuis l'Enclos du port, fondé en 1666, vers les faubourgs, la Nouvelle-Ville de 1877 et le Bois du Château, aménagé en 1970. Détruite pendant la Seconde Guerre mondiale, elle a été reconstruite jusque dans les années 1970 : le paysage urbain est celui d'une ville d'après-guerre, plus régulier que dans les cités anciennes.

Du côté des ports, le bâti change d'échelle : halles et entrepôts autour de Keroman, plus grand port de pêche français en valeur, et quais du port de commerce de Kergroise, le seul en eau profonde entre Brest et Saint-Nazaire, où accostent des navires de 240 m. Ces grandes surfaces à l'air marin demandent un traitement et un contrôle réguliers.

À la station de Quéven, à environ 6 km, la moyenne annuelle est de 12,2 °C, avec 943,3 mm de pluie sur environ 130 jours et 1 865 heures de soleil (normales 1991-2020). La côte sud de la Bretagne dépasse 2 000 heures de soleil par an, nettement plus que Brest, ce qui n'empêche pas la rade d'être ventée.

Le vent, les embruns et la brume matinale décident des horaires : le pilote prévoit ses vols au ras de l'eau en début de journée, et fixe un jour de rechange quand une dépression traverse le golfe.

L'activité maritime offre la matière de la plupart des images : le pôle course au large, centre de la Sailing Valley, les quais de Keroman, le port de plaisance, les navettes de la rade (le Batobus compte environ 780 000 trajets par an) et les bacs vers Groix, qui transportent environ 445 000 passagers par an.

Chaque été, le Festival interceltique rassemble une foule dans le centre : ces jours-là, aucun vol au-dessus de l'espace public n'est possible, et les images se prennent depuis un site privé ou avec l'organisation de l'événement.

L'arsenal, l'une des principales bases navales françaises, et la base d'aéronautique navale de Lann-Bihoué, avec environ 14 000 heures de vol par an, expliquent qu'une part importante du territoire soit classée en interdiction sur la carte officielle. On ne décolle pas sans avoir vérifié l'adresse exacte.

Au-delà de la réglementation, le trafic de la rade (pêche, ferries, plaisance) impose au pilote de laisser la priorité aux navires et de ne survoler ni les ponts ni les quais en activité sans accord du gestionnaire du port.