Formation de télépilote de drone : examens, brevets, certificats
Un télépilote est la personne qui commande un drone à distance. Ce qu'il doit détenir dépend de la catégorie de vol : ouverte (risque faible) ou spécifique (risque modéré). Cette page décrit chaque niveau, ce qu'il autorise et comment l'obtenir, d'après le guide de la DSAC et les pages officielles.
Mis à jour le 2 novembre 2026
Bientôt
L'espace formation arrive
Comparer les organismes, trouver une session près de chez vous, financer sa formation. Laissez votre adresse : vous serez prévenu à l'ouverture.
Les trois niveaux de compétence
| Niveau | Ce qu'il autorise | Comment l'obtenir |
|---|---|---|
| A1/A3 | Voler en catégorie ouverte : drones légers (A1) ou loin des zones habitées (A3). | Examen théorique en ligne, gratuit, qui donne une attestation de suivi de formation. |
| A2 | S'approcher davantage des personnes avec un drone de classe C2, à une distance réduite avec la fonction basse vitesse. | Examen A1/A3, autoformation pratique déclarative, puis examen théorique complémentaire. Brevet valable cinq ans. |
| CATS et ST-01 | Voler en catégorie spécifique : scénarios standards STS-01 et STS-02, ou autorisation de la DSAC. | Certificat d'aptitude théorique délivré par un centre agréé, plus une attestation de formation pratique. |
Ce qui change avec les textes de 2026
Deux textes ont modifié le cadre cette année : l'arrêté du 23 décembre 2025, qui permet aux professionnels de voler au-dessus de l'espace public en agglomération depuis le 1er janvier 2026, et l'arrêté du 23 janvier 2026 sur les exigences des télépilotes professionnels, entré en vigueur le 5 février 2026.
D'après un résumé secondaire de ce dernier texte (le texte de Légifrance reste à consulter) : un télépilote ne peut pas assurer lui-même sa formation pratique, une formation de maintien des compétences est obligatoire à partir du 1er janvier 2027 pour les titres de plus de cinq ans, et un régime transitoire s'applique jusqu'au 31 décembre 2027 aux exploitants qui détiennent un accusé de réception de déclaration d'activité.
Bientôt
L'espace formation arrive
Comparer les organismes, trouver une session près de chez vous, financer sa formation. Laissez votre adresse : vous serez prévenu à l'ouverture.
Comment préparer chaque niveau
- A1/A3 : s'entraîner avec les modules de formation de l'aviation civile, puis passer l'examen en ligne, sans frais.
- A2 : une formation théorique est utile pour l'examen complémentaire ; la partie pratique est déclarative en catégorie ouverte.
- CATS : des organismes proposent des stages théoriques ; l'attestation de formation pratique ST-01 est délivrée à l'issue d'une formation pratique.
- Dans tous les cas : conserver les attestations, que le client professionnel ou l'autorité peut demander lors d'un contrôle.
Être prévenu à l'ouverture de l'espace formation
Comparer les organismes, trouver une session près de chez vous, financer sa formation. Laissez votre adresse : vous serez prévenu à l'ouverture.
Questions fréquentes
L'examen A1/A3 est-il obligatoire pour un télépilote ?
Il est exigé pour piloter en catégorie ouverte. L'examen se passe en ligne, gratuitement, sur le site de la formation de l'aviation civile.
Combien de temps le brevet A2 est-il valable ?
Cinq ans, d'après le guide de la DSAC pour la catégorie ouverte. Le renouvellement et la formation de maintien des compétences sont encadrés par les textes de 2026.
Faut-il le CATS pour un mariage ou une prise de vue ?
Non en général : ces prestations relèvent de la catégorie ouverte. Le CATS concerne la catégorie spécifique : spectacles de drones, inspections hors vue, centrales photovoltaïques.
Sources
- Guide DSAC « Catégorie ouverte », éd. 2 v1.1 du 26/07/2026, consultée le 02/11/2026
- Formation et examen A1/A3 en ligne de l'aviation civile, consultée le 02/11/2026
- Ministère de la Transition écologique : catégorie spécifique (mise à jour du 13/07/2026), consultée le 02/11/2026
- L'Officiel des métiers : réforme drone 2026 (article du 04/02/2026, résumé de l'arrêté du 23/01/2026), consultée le 02/11/2026
Ces règles évoluent : le pilote reste responsable de les vérifier avant chaque vol, avec la carte officielle des restrictions. Ce texte, à jour au 2 novembre 2026, n'est pas un avis juridique.